The Belgian list of expensive, environmentally harmful and often socially regressive subsidies is long. Although there has been much progress in terms of transparency and some progress in ameliorating some of these subsidies, the numbers remains staggering. Moreover, the energy crisis has induced a new round of subsidies, which have often amounted to poorly targeted support measures for fossil energy. 

Os principais componentes de subsídios belgas ambientalmente prejudiciais têm sido o sistema de carros salariais e cartões de combustível, o fornecimento de diesel profissional (redução de impostos especiais de consumo para caminhões) e subsídios à energia fóssil para empresas. De acordo com uma análise do governo federal, os subsídios fósseis federais totalizaram 13 bilhões de euros em 2020.

Uma pequena porção (cerca de € 200 milhões) desses subsídios foi para medidas sociais direcionadas. Em termos de tamanho, no entanto, eles empalidecem em comparação com outros benefícios fósseis: o regime favorável para os carros da empresa totalizou 1,8 bilhão de euros em 2019, os benefícios para os cartões de combustível custam 490 milhões de euros, os vantajosos tarifas de IVA e combustível para a indústria da aviação custam 600 milhões de euros. Os setores industriais, por sua vez, desfrutam, sob certas condições, uma tarifa de gás favorável que priva o estado de mais de 900 milhões de euros em receita anualmente. Ao mesmo tempo, as contas de energia doméstica aumentaram, com a eletricidade em particular tendo que suportar inúmeras cobranças. Durante a crise energética, houve uma enxurrada de reduções de IVA em eletricidade e gás natural, reduções de impostos especiais de consumo, subsídios de energia e descontos para empresas industriais, ... Embora as medidas sociais dedicadas fossem justificáveis ​​e necessárias, grande parte da política de apoio não se direcionou e ajudou a sustentar o uso de fugas fósseis, em vez da aceleração da energia. 

Many of these subsidies are socially regressive: more than 60% of company car benefits go to the 10% highest incoms, heavy industry collectively receives more than €3 billion in benefits per year, and even the exempted kerosene tax mainly benefits wealthy frequent flyers. During the energy crisis, there was a flurry of with VAT reductions on electricity and natural gas, excise duty reductions, energy grants, and rebates for industrial firms, … While dedicated social measures were justifiable and necessary, much of the support policy was untargeted, and helped sustained the use of fossil fuels rather than speeding up the energy transition. 

Esse apoio em larga escala da economia fóssil precisa parar com urgência. Embora o governo federal tenha feito algum progresso na eletrização de carros da empresa e redução do apoio fóssil ao setor de transporte, essas intervenções permanecem insuficientes. Os níveis federais e regionais devem trabalhar juntos uma reforma climática atenciosa do sistema tributário (energia) com incentivos climáticos claros, políticas sociais de apoio e investimento em larga escala em alternativas sustentáveis ​​e acessíveis. Rastreador